从2030年开始国内销售的产品全部为纯电动和混合动力车型不会有新的燃油车投入使用
被戏称为买发动机送车的本田，将在中国放弃燃油车！
就在昨晚，本田正式发布了在华电气化战略——推出全新品牌智能电动车e:N从2030年开始，国内销售的产品全部为纯电动和混合动力车型，不会有新的燃油车投入使用
e:N品牌的前两款车型，东风本田的e —— e 3360n S1和广汽本田的e:NP1，都拥有e:N品牌全新的设计风格，配备了15英寸车载大屏，支持语音交互，OTA升级，AR HUD，远程控制等功能，以及本田的L2自动驾驶系统。
这两款车都属于一款前驱SUV，官方表示最长续航超过500公里实车将分别在即将到来的武汉车展和广州车展上亮相，并将于明年上市
除了前两款车型，本田还展出了e:N Coupe Concept，e:N SUV Concept，e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车，SUV，大型GT车的概念车，未来五年将逐步投产未来五年，本田将在中国共推出10款纯电动汽车
在电气化的道路上，以丰田，本田为代表的日系车企没有德国车企激进在过去的10年里，他们主要专注于混合动力电动汽车和FCEV氢能源汽车，而在主要的纯电动方向，他们落后于一些——本田品牌，这些品牌在中国甚至没有纯电动汽车
不过通过这次发布会，本田显然已经下定决心要拥抱电气化浪潮除了推出纯电动平台的新品牌和新车型，它还给出了停止销售燃油车的时间表
按照本田的规划，到2030年纯电动汽车和氢燃料汽车的销售比例将达到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。
毫无疑问，买发动机送车的本田正在全面拥抱电气化浪潮。
1.首款纯电续航500公里，同时生产东本广本。
本次发布会上，最重要的车型是本田纯电动品牌e:n的首款车型e:Ns1和e:NP1。
两款车属于同一车型的姊妹版本，分别由东风本田和广汽本田在国内投产东风本田生产的车型命名为e:NS1，广汽本田生产的车型命名为E3360np1这两款车只是外观略有不同，类似于广汽本田的雅阁和东风本田INSPIRE的关系
外观上，这款车是本田之前发布的SUV E: Prototype概念车的量产版，属于中型SUV两款车的外观设计都比较简单，车身线条也比较硬朗，车头采用了e:N家族的夜光车标
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1
配置方面，两款车均基于本田e:N架构F的纯电驱动架构打造，车内采用高刚性的特殊车架，三合一大功率电机，大容量电池。
不过本田在本次发布会上并没有透露车辆的三大电气参数，只是声称这款大功率电机的控制总成已经形成了2万多种场景算法，车辆续航超过500公里。
而更多的车辆参数信息将在发射后公开。
汽车三大核心技术。
在智能座舱中，该车配备了10.25英寸液晶仪表盘和15.2英寸垂直中控显示屏，车内大部分功能都集成在这个显示屏中，而物理按键只保留了双闪和前后挡风玻璃加热的功能。这一次华为提出了未来十年无线网络十大产业趋势，期待与业界携手，共同定义未来无线网络，共建美好智能世界！华为董事总经理，信通技术基础设施业务管理委员会主任王涛在第十二届全球移动宽带论坛(MBBF)上表示。
此外，NS1和e:NP1搭载了基于智能技术的e:N OS全栈智能控制生态系统，可以为驾乘人员提供更安全，更智能的服务同时，该车还搭载了本田CONNCET 3.0纯电动车专用车载系统，具备AI语音助手，车家互联，OTA升级等20多项智能功能
此外，车主还可以使用手机远程控制车辆的门窗，空调等功能，无钥匙启动。
车辆内部设计。
本次发布会上，本田并没有透露该车自动驾驶的硬件配置和具体功能，只是介绍了该车拥有驾驶员状态感知系统，可以有效识别驾驶员状态，从而提醒驾驶员随时做好接管车辆的准备。
在乘坐舒适性方面，e:NS1和e : ns 1采用了本田独有的降噪技术，可根据低，中，高路面噪音分别为驾乘人员提供更安静的车内氛围。
如果车主不喜欢车内过于安静的氛围，本田也为车内提供电子声波当车辆启动运动模式时，油门踏板会有相应的加速音效
东风本田的e:NS1将在一周后的武汉车展上亮相，广汽本田的E3360NP 1将在今年年底的广州车展上正式亮相这两款车都将在明年春天上市，价格将会公布届时还将公布车辆更具体的参数配置
车辆上市后，东风本田，广汽本田将依托全国1200家专营店，为E3360N品牌打造专属空间，并将在国内重点城市设立e 3360n品牌加盟店。
02.五年内将有三款新车投入量产。
除了以上两款量产车，本田中国还带来了三款纯电动概念车以及e:N品牌的专属纯电动架构。
三款概念车分别为e:N Coupe概念车，e:N SUV概念车和e:N GT概念车，定位为轿跑车，SUV和大型GT。
这三款概念车的外观乍一看就像三艘船。。
E:N Coupe概念车，e:N SUV概念车和e:N GT概念车。
从外观上看，这三款车型几乎都是。
念车均采用了 e:N 品牌的全新设计语言，车身线条格外简洁，整体造型给人一种硬朗的感觉，整个外车身几乎没有曲面车辆两侧的大灯和中间的贯穿式日行灯组成了一个硕大的 H 形状，而本田车标也采用了可发光设计
会上，本田方面并未过多透露这三款概念车的详细信息，只表示这三款车将于 5 年内陆续上市。
未来，本田的 e:N系列车型将会配备 Honda SENSING，Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统 e:N OS。
全栈智控生态系统 e:N OS
除了发布众多新车外，本田推出了 e:N 品牌的专属纯电架构 ——e:N Architecture。
e:N Architecture 是本田的全新纯电架构，内部整合大容量动力电池，集成式驱动电机和纯电车型专属的车架和底盘。C114新闻10月13日晚间新闻未来十年将是迈向智能世界2030的十年，无线网络是其重要支柱。
根据驱动形式的不同，又分为 e:N Architecture F，e:N Architecture W，e:N Architecture W三个版本。
其中，e:N Architecture F 采用前置前驱单电机，该动力系统将会搭载在本田中小型纯电车型上，上面介绍的 e:NS1 和 e:NP1 就是使用的该动力系统。
e:N Architecture 动力系统
而 e:N Architecture W 的四驱版本将会搭载前后两组高功率电机，并可根据行驶状况对驱动力进行调节，而后驱版本将会采用后置后驱的驱动形式，同样也会搭载高功率电机。
未来，本田的中大型纯电车型将会使用 e:N Architecture W 动力系统，其中包括中大型 SUV 车型和中大型轿车。
值得一提的是，本田将继续加深与宁德时代的合作，双方将共同开发高性能动力电池今年 7 月，本田曾认购宁德时代 1% 的股权，合作范围覆盖动力电池开发，供货以及回收利用等领域
本田将与宁德时代持续合作
03.驾驶辅助系统升级 增加自动变道功能
除了新车和新动力系统，在本次发布会上，本田还带来了其最新的驾驶辅助系统 ——Honda SENSING 360。
与之前的系统相比，新系统提升了车辆的感知范围，从车辆的前后方扩大到全车 360 度全方位感知，可以覆盖车辆周围的视线盲区。
硬件方面，为了实现 360 度感知，Honda SENSING 360 在现款的单目摄像头的基础上，在车头和车身四角新添了 5 个毫米波雷达，以覆盖之前存在的感知盲区。
Honda SENSING360 的硬件配置
Honda SENSING 360 主要具备 5 大功能特点。
第一是对碰撞缓解制动系统进行升级。
当车辆准备经过十字路口或准备转弯时，系统可以对车辆周围的行人和其他交通工具进行全方位感知，如果系统认定存在碰撞风险，那么将会启动碰撞缓解制动系统，避免车辆在十字路口发生碰撞。
碰撞缓解制动系统示意图
第二是交叉路口车辆警报当车辆在交叉路口处于低速行驶或停车状态时，如果系统判断周围车辆与本车存在碰撞风险，那么系统则会通过声音以及仪表盘来发出警告提醒驾驶者
交叉路口车辆警报示意图
第三是变道碰撞抑制功能当车辆在进行变道时，该功能可以帮助驾驶者避免与相邻车道上的车辆发生碰撞同样，如果系统判断此次变道存在碰撞风险，那么也会通过声音和仪表盘发出警告提醒驾驶者
变道碰撞抑制功能示意图
第四是车道变更辅助功能当车辆在高速公路上行驶时，如果车辆开启了带有自动跟车功能的 ACC 功能或车道保持功能时，驾驶者只需拨动想要变道方向的转向灯，车辆将会自动完成变道操作
车道变更辅助示意图
第五是弯道车速调整功能当车辆在高速公路上开启 ACC 功能时，系统会通过前视摄像头提前获取弯道前方的车道曲率，车辆可以在弯道上适当调整车速
弯道车速调整功能示意图
本田宣布，Honda SENSING 360 系统将于 2022 年开始率先搭载在中国发售的部分车型。
04.结语:本田电动时代已经到来
本田作为混合动力的元老玩家，在纯电领域的步伐也是越走越快。
本次发布会上，本田宣布到 2030 年后，在中国市场不会推出燃油车型，并在未来 5 年之内，将要在中国市场推出 10 款纯电车型。
实际上本田相比大众，BBA 等欧洲车企，电动化的进程是慢了一些，比如到现在国内还买不到一台挂本田 Logo 的纯电车型现在终于赶上了节奏，并且来势汹汹
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。